Ekkor az órája 51062 kilométert mutatott és a kárérték 1148 euróra rúgott. Érdekes, hogy mindkét találat csak az egyik jelentésben szerepelt. Ezen felül mindkét kereső részletesen kilistázta az autóba rendelt extrákat, és biztosított, hogy a Golf egy uniós lopottautó-adatbázisban sem szerepel. A BMW-nél aggasztóbb dolgokat hozott ki az rendszere: a 320d-t háromszor is összetörték, 2008. és 2011. között, a legkorábbi balesetnél ráadásul 6300 euró kárérték keletkezett, természetesen mind a három eseményhez kapcsolódik futásteljesítmény. Ez nem jelenti, hogy az autót ne javíthatták volna igényesen, de figyelmeztet, hogy a szokásosnál alaposabban vizsgáljuk meg vásárlás előtt, ebben az esetben bőven megérte az árát a lekérdezés. És ha már az ár: ahogy korábban említettük, csak annyit kell fizetnünk, amennyi információ kiderül az autóról. Az alvázszám beütése után mindenképp lefuttatják, mi csak azt dönthetjük el, megvesszük-e a riportot, de a weboldal előzetesen még tájékoztat is, mire bukkant és mennyiért.
Ez azért hasznos, mert előfordulhat, hogy egy baleset után a drágább alkatrészeket egyszerűbbel pótolják. Egy fűtött, head up display-hez való szélvédő akár 300 ezer forintba is kerülhet. Ugyanígy kiderül, mikor helyezték először forgalomba az autót, és az is, szerepelt-e valaha a lopott autók nyilvántartásában. És honnan tudják? Mind a két weboldal használ országtól független autóazonosító rendszereket, mint az Autocheck vagy a VIN Decoder, de gyártói adatbázisokhoz is nyúlnak. Ezen kívül szűrnek lopottautó-adatbázisokat az összes uniós tagországból, valamint az Egyesült Államokból és Kanadából, de rendvédelmi szervek, például az Interpol adatbázisa is játszik. Vannak még részletes és átfogó országos adatbázisok is, mint a Holland VWE és más együttműködések független cégekkel, biztosítókkal, bontókkal, szervizekkel vagy lízingcégekkel. Ez az elmélet, de kíváncsiak voltunk, melyik szolgáltatás hogyan működik élesben, ezért véletlenszerűen választottunk öt népszerű használt autót. Mind a két weboldal csak külföldről behozott autókkal működik, ezért olyan autókat válogattunk, amelyeknél az ár alatt még szerepelt apró betűvel a forgalomba helyezés díja, és a tulajdonos hajlandó volt megadni az alvázszámot.
A beutazás olyan útlevél birtokában lehetséges, amelynek érvényessége legalább három hónappal meghaladja a schengeni térségből való tervezett kiutazás időpontját és 10 évnél nem régebben állítottak ki. Amennyiben Ön olyan ország állampolgára, amely vízumkötelezettség alá esik, akkor az útlevél mellett rendelkeznie kell érvényes vízummal is. Az útlevélhez nem kötelező a vízum abban az esetben, ha Ön érvényes, a schengeni térség valamely állama által kiállított tartózkodási engedéllyel rendelkezik. A vízum egy ígérvény, amelynek birtoklása Magyarország (schengeni tagállamok) területére történő beutazásnak csak az egyik előfeltétele. Minden egye belépésre jelentkezésnél a határforgalom-ellenőrzést végző hatóság tisztviselői ellenőrzik azt, hogy továbbra is fennállnak-e a vízumkiadás feltételei, amelyet Önnek az útlevélkezelő kérésére kell igazolnia. A beutazás célja különböző dokumentumokkal (például: szállásigazolás, meghívólevél, meghívó konferenciára, illetve egyéb rendezvényre, stb. )
A magyar használtautó-vásárlók még mindig elég ritkán ellenőrzik a kiszemelt példány előéletét. Bíznak benne, hogy nem tekerték az óráját, nem két autóból rakták össze, és nem lopott. Aztán vagy bejön, vagy nem. Kipróbáltunk két alkalmazást, amely csökkenti a lyukra futás valószínűségét külföldről behozott használt autó vásárlásánál. A gépjárműelőélet-kutatás erősen behatárolt tudomány, a fellelhető információ menyisége nagyban függ az autó származási helyétől. Kökény Zsolt, az lekérdezéssel foglalkozó oldal szakembere elmondta, hogy Amerika és Kanada az előélet-vizsgálat aranybányája, mert ebben a két országban központosítottak a nyilvántartások, amelyekbe regisztrálják az autóval kapcsolatos eseményeket. Ezek lehetnek káresetek, visszahívások, lopott autó nyilvántartásban való szereplés vagy kilométeróra állása. Korábbi anyagunk foglalkozott vele, hogy bár például az adott márka hazai importőre is rálát a kinti autók szerviztörténetére, az adatvédelmi szabályok miatt ezt csak a tulajdonosnak, vagy a meghatalmazottjának adhatja ki.
2011. 09. 26. 16:25, lacimol Az alvázszámok a gépjárművek 17 (alfanumerikus) karakterből álló egyedi azonosítói. Visszafejtésükre nincs általánosan használható elv, mert a gyártók más karakterhelyen tárolják a típus, a gyártási év és egyéb jellemzők adatai, ráadásul ezek értékkészlete is eltérő. Cikkek Alvázszám kereső Az EU-ban használt ISO 3779 kódolás szerint az alvázszám 3 részből áll: a gyártómű világkódja (1-2 vagy 1-3 hely), a jármű típusa és kivitele (4-9 vagy 4-11), és a sorszám (10-17 vagy 12-17). Az interneten található dekódolók többsége az amerikai szabvány szerinti alvázszámokat fejti vissza, és az európai modell számát érvénytelennek veszi. Ennek oka a két szabvány közötti eltérés, ami miatt az ellenőrző érték általában nem stimmel. Autója alvázszámának dekódolásához használja a járműkeresés szolgáltatást! Dekódolás Mit jelent a W0L000056S5111111 -es alvázszám? AutoBild Bordbuch: Az 1998 előtti Opelek alvázszám dekódolási táblázata Három részre bontás Gyártó Típus Sorszám W0L 000056S5 111111 1.
:))))) 8/9 A kérdező kommentje: 9/9 anonim válasza: 2012. 17. 22:37 Hasznos számodra ez a válasz? Kapcsolódó kérdések:
Heiko Maas német külügyminiszter például óva intett attól, hogy egyfajta verseny alakuljon ki a turistákért, arra figyelmeztetve, hogy az ausztriai Ischgl síterep hogyan vált pillanatok alatt az európai koronavírus-járványt kirobbantó egyik gócponttá. Élet Világ ausztria Európai Unió határ Horvátország járvány koronavírus németország turizmus Olvasson tovább a kategóriában
Viszont ha az ember nem Németországból, hanem a Benelux államokból akar autót vásárolni, a lekérdezés több mint ajánlott.