Elküldve: 2013. vasárnap, 18:26 Elküldve: 2010. november 20. szombat, 18:30 [quote="bmw320d4"] adamec24 írta: Sziasztok!! Kb. 2 hónapja van egy 320 semmi baja nem volt, egy hete azonban tapasztaltam, h másodikban padlógáznál, vagyis intenzív gyorsításkor ez nem zökkennőmentes!!! Elkezd dadogni vele egyidőben pedig ki-kivillan a műszerfalon a dsc gomb ábrája!!! (háromszögben felkiálltójel, körülötte kör alakú nyíl!!! Mindezzel egyidőben az utastérben egy mélyebb hangú zúgás is hallható!! Ezez most mi a szar????? Azt jelenti, hogy éppen működésbe lépett a kipörgégátló. Meg azt is jelenti, hogy nehéz a jobb lábad! Utoljára szerkesztve (1 alkalommal): 2010. szombat, 18:31
Mi lehet a gond? Üdv Nekem egyszer nem működött a változó geometria a turbóban és az okozott hasonló problémát. Gázra lépve fulladt a moci, elengedve gázt meg elindult egy picit... A probléma a változó geometriás rudazat koszolódása volt. Ki kellett tisztítani Szóval 1 sima egyszerű teszt! Álló helyzetben, ha vki rálép a gázra az EGR előtti gumicsövet összehúzza a moci??? Ha igen, akkor nem tol a turbó elég levegőt. Pár hete ezt már megnéztem, akkor nem volt vele gond, de akkor most újból ránézek! Köszi a tanácsot! Évjárat: 2002 Elküldve: 2013. hétfő, 08:45 Elküldve: 2013. december 08. vasárnap, 20:03 Élő adatok?! Olyat írt ki hozzá, hogy kb. 1350-es fordulaton 1400 valamennyi mbar volt a nyomás, ez nemhogy alacsony, de még magas is nem? Utoljára szerkesztve (1 alkalommal): 2013. vasárnap, 20:08 Elküldve: 2013. vasárnap, 19:36 Modell: 316i Elküldve: 2013. vasárnap, 19:35 hát nekem valami az üzemanyaggal, a második pedig turbo vákuum-os szabályzója lenne szerintem, alacsony a turbo nyomás.
Nem javitható, cserélni kell! Sikerült kicserélnem a jeladós porlasztót valóban rossz volt mivel 102 ohm-ot kellet volna mérni a kábel 2 érintkezőén viszont szakadást mutatott vettem egy másikat ami már jó volt és annyit változott, ha bekapcsolom a klímát már nem ugrál a fordulat. Viszont a torpanás még nem szűnt meg esetleg van e valami ötlet hozzá? Menet közben csak 4. és 5. sebességben megtorpan a pillanatnyi fogyasztás mérő is vissza esik picit abban a pillanatban. maga a fordulat nem esik vissza csak mintha nem kapna elég anyagot. Évjárat: 1999 Elküldve: 2015. május 14. csütörtök, 06:51 Elküldve: 2015. május 13. szerda, 10:14 Elküldve: 2015. szerda, 00:54 Elküldve: 2015. május 12. kedd, 17:47 Elküldve: 2013. december 09. hétfő, 11:15 SP_323i írta: zoli900 írta: Sziasztok! Ma diagoltam az autót, nagyon rosszul megy, megtorpan mintha nem is lenne benne turbó csak egy haldokló szívó... Eddig csak egy olyat írt ki, hogy Start of Injection actuator controller, most már egy olyat is beír, hogy Boost control-pozitive control deviation/boost pressure to low.
A készüléket mindig kapcsoljuk ki táskába vagy zsebbe pakolás előtt, a véletlen megnyomódott gomb izzítani fog. Ha a jelenség inkább a téli időszakban tapasztalható, akkor az e-liquid-ünk lehet túl sűrű. Az is igen gyakori, hogy túl magas teljesítményen használjuk a patront, amennyiben állítható a készülékünk. 2015-02-18 2304 Mondd el hogyan tehetnénk jobbá ezt a bejegyzést! Nem találtál választ? Tedd fel a kérdésed! Ez is érdekelhet Podcast #286 – Elázva Küzdünk a csigákkal: salátát zabálnak, de sajnos nem a rendeletet. Mérlegelünk, hogy érdemes-e reménykedni, vagy sem, majd arccal a World Vape Day felé fordulunk. Lezárásként átbeszéljük miért nincs értelme dohánylevélből megpróbál
Ha a patronod vagy kazánod égett ízt ad, annak több oka lehet. – Ha a porlasztód már legalább 1-3 hete használod és fokozatosan lett rossz az íze, az az elhasználódását jelzi. Ki kell cserélni. Ebből a szempontból szerencsésebb választás a cserélhető fejű patron. – Ha frissen beszerelt porlasztófej esetén tapasztalsz ilyet, akkor nem készítetted fel kellőképpen. A porlasztófejek szárazon érkeznek, az első feltöltés után érdemes fél órát állni hagyni őket, vagy izzítás nélkül erősen és hirtelen beleszívni 15-25 alkalommal. Alsó fűtőszálas patronok esetén különösen ajánlott a beavató szívogatás, felső fűtőszálasok (CE4, Helix, Vivi Nova) esetén inkább hagyjuk pihenni őket. – Ha idő előtt ég ki a porlasztófejed, azaz egy friss kazánbetét napokig jó, majd egyik percről a másikra égetni kezd, az rendszerint felhasználói hiba. A legtöbb esetben a tűzgomb kezelésével van gond: csak akkor kell és szabad nyomni, amikor éppen szívod, nem szájhoz emelés előtt kell tüzelni. Ugyanígy a slukk befejeztével egyidejűleg tessék elengedni a gombot.
Facebook csoportban azt írták erre, hogy esetleg adagoló főtengely szenzor?! Ez okozhat ilyet? Akkor elvileg a légtömeg mérő eltud úgy romlani, hogy csak veszít a kiadott jel erősségéből nem megy teljesen tönkre? Kivitel: Touring Évjárat: 2004 Elküldve: 2015. május 17. vasárnap, 21:57 Típus: E90 Évjárat: 2006 Elküldve: 2015. vasárnap, 21:01 Utoljára szerkesztve (2 alkalommal): 2015. vasárnap, 21:05 Elküldve: 2015. vasárnap, 16:02 szotakdavid írta: papamaci199 írta: Sziasztok. Nekem egy olyan problémám lenne, hogy amikor odataposom neki 1600-1700-as fordulatnál megindul majd 2000-es fordulat körül megtorpan az autó mintha elveszítené a turbó nyomást majd 2300-as fordulat körül újra megindul. Eddig nem csinált ilyet. Motor diagnosztika ezt írta ki: 5 - tűelmozdulás érzékelő Ez az egy hibaüzenet jött fel, esetleg tudja valaki mitől lehet ez? Az autó 2000-es évjáratú e46 320d lépcsőshátú Szia! Jeladós porlasztó hiba, cseréld ki és jó lesz. Van 1db jeladós porlasztóm, ha érdekelne. Üdv D. esetleg tudod hogy lehet kimérni, hogy maga a jeladó a rosz vagy a kábel szakad?